低空整机龙头前年功绩改进高。
草榴社区地址3月12日，城市空中交通（UAM）科技企业亿航智能控股有限公司（亿航智能，Nasdaq:EH）公布了其收尾2024年12月31日的2024财年第四季度及全年未经审计的财务功绩解释。财报娇傲，前年总收入为4.562亿元，创历史新高，同比增长288.5%；净亏欠为2.3亿元，亏欠同比缩窄23.9%；Non-GAAP（非好意思国通用管帐准则下）营救后净利润为4310万元，较上年营救后净亏欠1.388亿元大幅改善。
其中，前年第四季度亿航收场总收入为1.643亿元，创历史新高，同比增长190.2%，环比增长28.2%；净亏欠为4690万元，亏欠同比缩窄35.3%；Non-GAAP营救后净利润为3640万元，较上年营救后净亏欠2210万元大幅改善，并流畅第三个季度收场Non-GAAP营救后盈利。
财报指出，亿航流畅第五个季度收场正向磋商现款流。公司初度收场全年正向磋商现款流，2024年磋商现款净流入约1.6亿元。此外，前年毛利率达61.4%，较2023年的毛利率64.1%稍许着落，主要由于收入组合发生变化，以及EH216-S航空器的单元成本有所加多。
亿航智能首创东谈主、董事长兼首席推广官胡华智在财报电话会上指出，2024年亿航初度收场了年度营救后净利润扭亏为盈和磋商现款流转正，这是亿航10年发展经过中的一个冲破性考虑点和进军里程碑。亿航也成为了环球城市空中交通行业中首家收场盈利的eVTOL公司，进一步沉稳最初地位。
收尾3月12日好意思股收盘，亿航跌3.83%，报收21.59好意思元。
年度销售及委派量改进高寄明月 裸舞
旗舰居品EH216-S的销售收入是现在亿航主要的营收着手。前年4月，亿航智能成为环球首家三证皆全的eVTOL企业，EH216-S获取分娩许可证（PC）、型号及格证（TC）和圭臬适航证（AC）。前年7月，中国民航局崇拜受理了亿航旗下专注于UAM（城市空中交通）运营的全资子公司亿航通航，过头在合肥的低空经济运营公司合翼航空递交的运营及格证（“OC”）恳求。动作环球首个获取受理的无东谈主驾驶载东谈主电动垂直起降航空器OC核定名堂，这意味着首个eVTOL运营圭臬体系行将降生，将为EH216-S在中国的交易化运营提供安全保险。
财报指出，中国民航局已完成对首批两家OC恳求公司的文献审查和现场查验，现在这两家公司正在恭候局方最终的审批收尾。与此同期，更多客户正在积极筹备OC恳求，野心改日在深圳、上海、太原、温州、威海等更多城市开展交易遨游运营。
前年全年选取四季度EH216系列无东谈主驾驶航空器的销售及委派量均创历史新高。前年销售与委派数目为216架，较2023年的52架增长315.4%。前年四季度销售与委派数目为78架。
“为了安静捏续增长的订单需求，亿航正在服从升迁分娩收尾，扩大分娩范畴，野心产能引申，基于以销定产的原则，咱们正在中国、华南、华东、华北开展区域化网罗化的分娩基地布局，何况左证载东谈主物流、救急消防等不同细分居品线和业务板块进行详尽化的处分。”亿航智能首席运营官王钊在电话会上先容。
具体来看，财报娇傲，亿航在华南的云浮分娩基地野心鼓吹引申约2.4万闲居米的二期产线，并升迁自动化制造水温和分娩收尾，此前一期年产能在300架。王钊指出，云浮二期的扩产会在本年完成，必须达到原有范畴的两倍，并约略收场年产能冲破1000架的野心。改日云浮一期和二期的产线单干也会愈加明确和详尽，分裂聚焦在航材零部件分娩加工以及整机拼装。
此外，财报指出，华东的合肥分娩基地，亿航将与江淮汽车、国先控股成立联合公司，在合肥市政府的赞成下共同打造eVTOL分娩基地，为改日的分娩膨胀提供赞成。处分层指出，左证合肥市政府的野心，斟酌会在一年半到两年操纵完工。华东的威海分娩基地，亿航将与威海高区达成合营野心在当地成立eVTOL分娩基地，动作山东省制造中心，以赞成区域阛阓需求。华北的北京低空救急营救装备寰宇总部，与北京房山区政府达成合营，打造轮廓型救急消防产业园。在基础次序方面，财报指出，亿航联袂客户在合肥、上海和深圳不时启动UAM运营中心及eVTOL遨游。2024年12月与中邦交通讯息科技集团达成策略合营，共同鼓吹寰宇鸿沟内的空中交通数字基建，并布局国内低空遨游要津基建。
前年三季度，亿航获取了来自英博尔和一家中东策略投资机构的2200多万好意思元的PIPE策略投资。处分层在电话会上指出，前年亿航智能融资总数累计快要1亿好意思元，现款储备超过了11亿元，并创造了全年正向现款流。本年公司和会过进一步的融资来加多资金，用于新址品研发、阛阓销售的开拓，各地分娩基地的膨胀，团队东谈主员的引申等。
本年将以“低空+旅游”为切入点，收入着手有望多元化
“咱们确信下一个10年将是低空经济起飞的十年，AI工夫颠覆发展的十年，也将是无东谈主驾驶航空大发展的十年。”胡华智在电话会上指出，本年亿航将捏续深入“AI+”策略，在eVTOL全生命周期的智能化升级和交易化运营的改进履行中深度剖释AI工夫，AI也有望加快推动并完善空中交通的数字基础次序训诫。
在工夫冲破与居品开采方面，前年亿航合营完成环球初度eVTOL搭载固态锂电板遨游测试，EH216-S遨游续航时候翻番。处分层在电话会上表露寄明月 裸舞，本年将连续优化各项性能、开展场景考证，争取本年年底之前收场装机量产。快充电板方面，现在已有样品送到公司进行测试，不错大幅镌汰遨游器的充电时候。此外，长航程遨游器的研发样机正在拼装调试，野心尽快完周全功能的试飞，并启动试航核定使命。
“淌若说2024年是低空野心年，那2025年将插足低空落地年。期待两张OC证早日颁发，从而开启eVTOL交易运营元年。”胡华智在电话会上指出，自亿航获取适航三证以来，捏续推动EH216-S的交易化委派与运营落地。迄今客户已在国内16座城市成立20多个亿航eVTOL运营示范点和起降场，网点遍布在合肥、广州、深圳、上海、无锡、太原、温州等地。本年亿航的紧要野心是率先在这些要点城市打造落地运营样板示范工程，让世俗东谈主实在体验到eVTOL遨游行状。
王钊在电话会上默示，亿航本年将以“低空+旅游”为切入点，以空中交通为范畴化野心，迟缓扩大布局城市空中交通运营点。改日三年，将联袂中建集团、中错乱团等各级基础次序承建单元、各地政府、大型交易伙伴，在国内共同开采超过100个城市级空中交通轮廓立体航站楼和超过100个国度5A级景区低空文旅轮廓立体航站楼，打造城市级低空经济遨游行状保险体系，开展“文旅+交通+救急+物流”，产业剖释磋商合营。
空中出租车距离落地还有多久？王钊指出，航空业是把安全放在第一位的行业，空中出租车的场景需要二满三平。近两年亿航会在各个旅游景区先备起来，积贮奢华多的安全启动数据，再过渡到空中出租车的场景。
王钊进一步指出，空中出租车的场景落地有赖于大地的基础训诫、起降点以及低空的一些数字基建，包括通讯导航、空中交通系统等的完善。现在国内各地都出台了明确的低空基建野心和落地时候表，好多城市改日三年野心训诫数百上千范畴的低空遨游测试花式和航路。公司正参与想象、训诫城市空中交通要津航站楼，也在积极野心布局，为空中出租车的生态构建和场景落地铺路。
值得刺眼的是，电话会上处分层屡次说起，改日伴跟着eVTOL的大范畴交易运营，亿航会有更多元化的收入着手。其中，王钊先容，亿航的野心定位不单是是eVTOL的分娩制造商，也会开拓居品销售、客户行状东谈主员培训、航材销售、维修重视、软件系统、起降点想象、航路开设及运营等轮廓行状。除了载东谈主业务板块，本年公司会加鼎力度发展物流板块和消防救急营救板块，拓宽收入着手。
关于改日功绩的瞻望，处分层在电话会上表露，斟酌2025年年度总收入有望达到9亿元，同比增长约97%。斟酌在2025年下半年约略达成GAAP季度盈利，斟酌在2026年收场全年GAAP盈利。斟酌本年全年的本钱开销在4000万好意思元操纵，主要用于引申产能，2025年统共这个词运营用度斟酌同比增长约四成。
